数十辆Waymo自动驾驶汽车停放在旧金山的一个集结区内。
据《福布斯》了解，Waymo正与汽车工程公司Magna合作，在亚利桑那州开设第二个组装设施。该工厂将为该公司快速扩张的一部分，配备数千辆电动捷豹SUV。
Waymo向《福布斯》确认，新工厂位于亚利桑那州的梅萨，由Magna负责运营，将根据合同为位于加州山景城的Waymo公司安装摄像头、激光雷达、雷达及其他传感器，以及计算硬件和车内监控设备。目前，所有Waymo车辆的最终组装均在Magna自2019年在底特律运营的一家小型工厂进行。
在上周Waymo宣布其无人驾驶服务每周向公众提供至少10万次付费乘车服务之后，Waymo在亚利桑那州的扩展。这距离其每周超过5万次付费乘车服务只有几个月的时间。随着Waymo在现有运营的城市继续扩展，并准备在今年晚些时候在德州奥斯汀推出服务，这一数字可能会再次翻倍。尽管Waymo在过去十年中面临众多竞争对手，但没有一家公司成功在多个城市规模化商业服务。尽管收入可能快速增长，Waymo尚未透露何时预计实现盈利。
乘客乘坐配备Waymo全自动驾驶技术的电动捷豹I-Pace汽车行驶在圣莫妮卡。
重要的是，Waymo迄今为止已避免了高调事故，如去年在旧金山由通用汽车Cruise部门运营的机器人出租车撞击并拖拽一名妇女20英尺的事故，或2018年在菲尼克斯，一名不专注的安全驾驶员驾驶自动驾驶的Uber测试车辆致人死亡的事故，这最终结束了该公司的自动驾驶汽车项目。Waymo的乘车服务可通过Uber应用预订，上周这家打车公司表示，Cruise的服务在其商业运营恢复后也将在该应用上提供。
梅萨项目是在Alphabet上个月表示将再投资50亿美元于Waymo之后开展的。这笔资金“将使Waymo能够继续建立世界领先的自动驾驶公司。”Alphabet即将卸任的首席财务官Ruth Porat在公司第二季度财报电话会议上说道。
上周，凤凰城的本地Waymo观察者开始注意到大量的I-Pace被运送到城里并存放在Mesa的一个仓库里，距离Waymo的自动出租车仓库不远。虽然这些车辆并未装备Waymo的标志性传感器，但车身面板上已预留了安装孔。
“我们已选择了一个大约23万平方英尺的建筑，并正在进行设备安装，”Magna发言人Dave Niemiec说道。“这次扩展预计将创造数百个新的就业机会。”
根据Magna的网站，这些职位包括设施组装和材料处理操作的制造技术人员和团队领导。
Waymo和Magna均拒绝透露在Mesa项目中的投资金额。
目前，I-Pace是Waymo的主要车型，取代了其最初的Chrysler Pacifica小型货车队。Waymo近期还在美国道路上测试其下一代车辆，这是一款由中国Zeekr品牌设计的小型电动厢式车。Waymo发言人Chris Bonelli拒绝透露未来是否也会在Mesa工厂组装Zeekr车辆。
Waymo目前正在测试由中国Zeekr品牌制造的电动厢式车，以供其美国的自动出租车车队使用。
总结：
Waymo正在与汽车工程公司Magna合作，在亚利桑那州梅萨新建第二个组装设施，以支持不断扩展的自动驾驶车队。新工厂将专注于组装包括电动捷豹SUV在内的车辆，安装摄像头、激光雷达等关键技术设备，并预计将创造数百个就业机会。目前，Waymo的日常运营已达到每周10万次的无人驾驶服务，且预计这一数字会随着在德州奥斯汀的新服务推出而进一步增长。相比之下，Waymo在确保安全方面表现出色，避免了高调事故，维护了其项目的稳定性。
Waymo的快速扩展也得益于Alphabet的财务支持，两者在维持行业领先地位方面表现突出。Waymo还在测试由中国Zeekr品牌制造的新一代电动厢式车，显示出其技术发展与商业化的双重进步。
如果你也想在商业领域实现超常规的增长，提升业务效率和客户数量，那么选择光年AI将是不二之选。光年AI不仅提供强大的AI模型和自研知识库，还具备长记忆能力和灵活的工作流，助力企业实现高效的私域流量管理。用光年AI，轻松提升私域流量转化率，赢得市场先机！
